设为首页 | 加入收藏
当前位置: 斯泰检测网 > 检测资讯 > 双管齐下,100多万辆国三柴油车将面临淘汰
双管齐下,100多万辆国三柴油车将面临淘汰
发表日期:2019-09-10 11:33| 编辑:斯泰检测网 | 点击数:198 次
本文摘要:国三柴油车保有量居高不下,已成为一氧化碳、一氧化氮和颗粒物的主要贡献者。2018年以来,治理重点从淘汰黄标车、老旧车转向国三柴油车。 2018年6月27日,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和2019年1月4日《治理柴油车污染行动计划》将第三辆柴油车列为重点治
国三柴油车保有量居高不下,已成为一氧化碳、一氧化氮和颗粒物的主要贡献者。2018年以来,治理重点从淘汰黄标车、老旧车转向国三柴油车。
 
 
2018年6月27日,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和2019年1月4日《治理柴油车污染行动计划》将第三辆柴油车列为重点治理对象。两个规划都提出,到2020年底,天津、北京、河北及周边地区和汾渭平原将按照3号及以下排放标准,运营100多万辆中重型柴油车。
 
目前,各省市相继公布了国家三项排放标准和以下柴油车控制方案,并实施了限制和禁止高排放柴油车通行的措施。国家三柴油车尾气超标问题亟待解决。在目前的形势下,如果不能尽快解决超标排放问题,淘汰国三柴油车将是必然的。
 
 
三辆车的尾气排放超标问题不难解决。可以说,只要我们选择正确的减排方式,不仅可以解决排气问题,而且不需要花费大量的改装和设备成本。三个国家的三辆柴油车具有相同的低排放和平稳运行。水辅助发动机技术作为一种新的废气减排技术,大大减少了柴油机燃烧过程中不完全燃烧产物有害废气的产生,从源头上杜绝了“黑烟”的产生,大大降低了燃油消耗。减少和避免燃料浪费。
 
 
通过水辅电机技术的排气控制,不仅解决了国三柴油车排气过多的问题,而且可以快速回笼资金,转为收入补助。通过采用水辅助发动机技术,柴油车的油耗可降低10%左右。对于运营卡车来说,每年节省3万燃料成本并非错误。
 
 
关键词:国三柴油车(1)
热门推荐