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柴油的低温流动性
发表日期:2019-11-20 11:47| 编辑:斯泰检测网 | 点击数:171 次
本文摘要:1。质量要求 石油低温流动性能是指石油在低温下使用时,能够保持正常流动和平稳运输的能力。例如,在我国三北地区,冬季气候寒冷,室外发动机或机器的起动温度与环境温度基本一致,机动性差的柴油往往造成供油不可靠,严重时甚至使发动机无法工作。 因此,轻
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1。质量要求
 
石油低温流动性能是指石油在低温下使用时,能够保持正常流动和平稳运输的能力。例如,在我国“三北”地区,冬季气候寒冷,室外发动机或机器的起动温度与环境温度基本一致,机动性差的柴油往往造成供油不可靠,严重时甚至使发动机无法工作。
 
因此,轻柴油和车用柴油需要具有良好的低温流动性能,以确保在使用条件下不出现结晶和沉淀,不堵塞过滤器,便于泵送,正常供油,便于发动机起动。
 
2。评价指标及意义
 
评价车用柴油低温流动性的主要指标是凝点和冷滤点。
 
(1)石油产品的凝固点是各种碳氢化合物的复杂混合物,在低温下逐渐失去流动性,没有固定的凝固温度。从组成上看,油的流动性损失有两个原因。一是粘温固化。对于含蜡少或不含蜡的油品,温度降低,粘度迅速增加。当粘度增加到一定程度时,就会变成无定形的粘性玻璃状物质,失去流动性。这种现象称为粘温凝固,是石油产品中的胶质物质和具有多条短侧链的环状烃影响粘温凝固;第二是结构凝固,这主要是由于含蜡较多的油品温度降低时,蜡会逐渐结晶。当分离出的蜡形成网状结构时,液态油将被包裹在其中,失去流动性。这种现象称为结构凝固,高熔点正构烷烃、异构烷烃和长烷基侧链的环烃对结构凝固有影响。粘温凝固和结构凝固都是指油刚刚失去流动性的状态。实际上,油仍然是一种粘性的糊状物,没有凝固成坚硬的固体,所以“凝固”这个词并不十分准确。
 
由于石油的凝固过程是一个渐进的过程,凝固点的确定与条件有关。油的凝固点(或凝固点)指的是在特定条件下油在液面冷却时的最高温度。
 
冰点是油完全失去流动性的温度。我国轻柴油和车用柴油按冰点分类。例如,-10车用柴油的冰点不高于-10℃,等等。不同地区、不同温度选用不同品牌的油品。
 
石油的凝固点与其化学成分密切相关。当碳原子数相同时,正构烷烃的熔点最高,长侧链芳烃和环烷烃次之,异构烷烃的熔点较小,因此石蜡基原油直馏柴油的凝固点将显著提高。胶体、沥青质、表面活性剂等可以吸附在石蜡结晶中心的表面,防止石蜡结晶的生长,防止和延缓石蜡网络结构的形成,从而降低原油凝点。因此,添加一定量的表面活性剂(混凝剂添加剂)可以降低油品的凝点,改善油品的低温流动性能,这是降低柴油凝点的最重要途径,在石油生产中广泛应用,具有经济、简便的措施。此外,在高凝柴油中加入裂化柴油也能显著降低其倾点,例如,在1:1比-6℃的催化裂化柴油中加入倾点为-3℃的直馏柴油,其混合倾点为-14℃。
 
(2)在规定的条件下,柴油样在60s内未能通过过滤器20ml时的最高温度称为冷滤点,用℃(1℃的整数倍)表示。
 
对于柴油来说,当它失去流动性时,使用它并非不可能。大量的行车和冷起动试验表明,其最低极限使用温度为冷滤点。设计了冷滤点试验机,模拟车用柴油机在低温下通过过滤器的工况。因此,冷滤点比冰点更能反映车用柴油的低温性能。加入低温流动改进剂(降凝剂)后,可以正确判断车用柴油的质量,是保证车用柴油传动和过滤性能的指标。一般情况下,冷滤点比冰点高2-6℃,而添加降凝剂的柴油冷滤点比冰点高10-15℃,最高为30℃。
 
为保证柴油机的正常运转,要求轻柴油和车用柴油的使用环境温度应高于其冷滤点5℃。
 
3。测定方法
 
(1)柴油凝固点的测定按GB/t510-83(91)石油产品凝固点的测定。本标准方法适用于测定深色石油产品和润滑油的倾点。
 
测定时,将试样放入规定的试管中,按规定条件预热至50℃±5℃,然后将试管放入充满冷却剂的容器中。当样品冷却至预期冰点时,将浸入冷却液中的管倾斜45°。保持1分钟,观察液位是否移动。然后,从套管中取出管子,将样品预热至50℃±1℃。根据液位是否移动,用低于或高于上一次试验温度的温度重新测量,直到液位位置能够保持静止并升高2℃,液位能够移动为止,然后取不移动的液位温度作为样品的凝点。
 
这种仪器具有体积小、重量轻、无污染、无噪音、无磨损、能连续工作等特点。是一种理想的油液检测仪器。
 
(2)柴油冷凝点冷滤点按SH/T 0248-92《馏出油冷滤点测定方法》确定,标准参照IP 309/98《馏出油冷堵点》。
 
测量冷滤点时,先将45ml洁净样品倒入试验杯,水浴加热至30℃±5℃,然后按规定条件冷却。当样品冷却至比预期冷滤点高5-6℃时,在1.96kpa(200mm H2O)压力下吸吮,当样品通过规定过滤器的20ml时停止。同时停止秒表,继续以1℃的时间间隔冷却,然后绘图。重复此操作,直到60秒内通过过滤器的样品小于20毫升。记录此时的温度,即冷滤点。
 
4。影响测定的主要因素
 
影响冰点和冷滤点测定的主要因素是预热条件和冷却速度。在不同的预热条件和冷却速度下,石蜡在油中的溶解度、结晶温度、晶体结构和形成网状骨架的能力不同,会造成测定结果的明显误差。因此,只有严格按照操作规程,才能得到正确的可比数据。
 
 

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